更生工法｜技術紹介｜Re-パイプシステム工法協会

KU-LINER®工法

本工法は、ドイツで開発されたポリエチレン管による管路更生工法で、20年以上の実績があります。
製造工程でハート型に縮径された高密度ポリエチレンライナーをウィンチで既設管内に引き込み、水蒸気の熱と空気圧で拡径、更生管路を築造することで老朽化した既設管路の内面を甦らせます。

呼び径	実外径 (mm)	SDR17			SDR26
呼び径	実外径 (mm)	厚さ (mm)	質量 (kg/m)	最大施工延長 (m)	厚さ (mm)	質量 (kg/m)	最大施工延長 (m)
100	93	6.5	1.7	600	―	―	―
125	121	7.7	2.6	600	―	―	―
150	142	9.5	3.8	600	6.2	2.5	600
200	190	12.7	6.7	395	8.3	4.5	520
225	221 (215)	13.6	8.4	335	9.2	5.8	330
250	240	15.6	10.4	284	10.3	7.1	390
300	293 (290)	18.2	14.8	225	12.2	10.1	229
350	340	21.3	20.3	120	11.3	11.1	180
400	390	24.3	26.5	111	12.8	14.4	155

※実外径の（　）はSDR26の値を示します。
※最大施工延長は、現場条件により変わることがあります。
※上表以上の施工延長を検討される場合は当協会までご相談ください。

カーゴイン®パイプ工法

カーゴイン®パイプ工法は、老朽化した管路の改修を目的とした薄肉FRPM管挿入工法です。工事完了後は既設管路が薄肉FRPM管に置き換わるため、内面が平滑で、耐食性・耐久性に優れた管路に更生されます。

材質FRPM
仕上がり径600mm～3250mm　※中間サイズ（50mm単位）の製作が可能
最大施工延長300m（口径、施工条件により異なります）
内圧性能最大0.7MPa
構造設計自立管
対象管種DCIP、CIP、PC管、RC管、鋼管、FRPM管、水路トンネル
施工性軌条なしで長距離一括施工、工期・コストを大幅低減
ゴム輪を用いたスリップオンジョイント、スムーズな接続と高い水密性
台車を用いた容易な芯出し、勾配調整も可能
施工性
軌条なしで長距離一括施工、工期・コストを大幅低減

ゴム輪を用いたスリップオンジョイント、スムーズな接続と高い水密性

台車を用いた容易な芯出し、勾配調整も可能

カーゴイン®トンネル工法

カーゴイン®トンネル工法とは、老朽化した水路（トンネル、暗渠、サイフォン等）の改修を目的とした馬蹄形FRPM管挿入工法です。既設コンクリート覆工を取り壊わさず、優れた水理特性を生かすことにより設計流量を確保し、工事期間及び工事費のコスト縮減が可能です。

材質FRPM
仕上がり径標準2r-　1300mm～2600mm（3r馬蹄形、縦長馬蹄形等にも適用できます）
構造設計自立管
施工性軌条なしで長距離一括施工、工期・コストを大幅低減
ゴム輪を用いたスリップオンジョイント、スムーズな接続と高い水密性
台車を用いた容易な芯出し、勾配調整も可能

L-PIP工法

L-PIP工法は、老朽化した中小口径の既設管を対象としたパイプインパイプ工法です。
工場二次製品であるReダーツFRPM管を立坑で接合しながら、ジャッキにより順次、既設管内に挿入することで新しい管路を構築します。
また、中込材を必要としないため、工事期間の短縮等によりコストの縮減が可能です。

ReダーツFRPM管は継手部と管本体の外径寸法を同じ値に設定しており、外面に段差はありません。